中国铁路总公司总经理盛光祖5日表示：“铁路建设是一个长周期回报的过程，不仅是高铁，普通铁路建设后，到收支平衡都要三到五年，或者五到八年，现在的高铁还是在走向收支平衡过程中。”
中国铁路总公司总经理盛光祖5日表示：“铁路建设是一个长周期回报的过程，不仅是高铁，普通铁路建设后，到收支平衡都要三到五年，或者五到八年，现在的高铁还是在走向收支平衡过程中。”
他在十二届人大二次会议江苏代表团全体会议后，接受记者采访，回应社会热点。
对坊间“高铁票价相对收入太高”的观点，他表示，票价是价格部门根据成本测算的，高与不高要看成本，高铁票价现在没有涨价的计划，不管什么样的票价水平，公司都要提高效益。
他补充说，高铁的上座率还是不错的，比起其他国家的上座率，中国高铁算是比较高的。
有记者问“中西部是否也要上高铁项目”，对此，盛光祖表示，什么地方该上高铁项目还是要看客流量，客流量不够，上高铁项目没有必要，经济发展程度也是铁路建设速度要研究的重要内容。
对春运高峰期火车票“一票难求”问题，他表示，春运买票有多种形式：互联网售票比没有互联网售票时肯定是方便了，买票的手段有电话买票、窗口买票，铁路部门在全国设了3万个代售点。此外，春运繁忙时，铁路部门对农民工、学生都提前预售车票。
城际铁路是否会推出月票卡？盛光祖说，城际铁路是地方政府组织修建的，售票方式由地方政府来决定。
在民资加入铁路建设问题上，他表示欢迎。“非常希望民间资本和社会资本大量进入铁路建设领域。”
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