铁路线路维修岗位安全重点
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铁路线路维修岗位安全重点

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        1. 铁路工务安全管理应坚“安全第一、预防为主、综合治理”的原则,实行天窗修制度。
        2. 铁路天窗时间原则上不少于240min,且宜采用垂直天窗。
        3. 运营速度为250 km/h及以下铁路采取V形天窗,邻线限速不超过160km/h。
        4. 在维修天窗的基础上,铁路局可根据列车开行情况,临时安排昼间天窗,用于设备检查。
        5. 铁路施工维修及上道检查作业必须在天窗点内进行,并严格执行登记、销记制度。天窗点外禁止任何人进入( 路基 )防护栅栏、桥面及隧道范围内。
        6. 铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
        7. 上道作业必须在施工负责人的带领下进行。
        8. 上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定,严禁抢越。
        9. 在地面2米以上的高处及陡坡上作业,必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。
        10. 在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定设置防护。
        11. 施工作业、纳入天窗的维修作业和设备故障处理应设置驻站(调度所)联络员、现场防护员 。
        12. 在电气化区段作业遇雷雨时,作业人员应迅速放下手中的金属器具,不要在大树下、电杆(支柱)旁、涵洞内、雨伞下躲避。
        13. 切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具应按规定安装漏电保护装置。
        14. 使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,应有良好的接地装置。在可能带电部位,应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。
        15. 用切轨机切割钢轨时,其他人员应远离锯轨机左右两侧及前方,防止锯片碎裂伤人
        16. 电气化区段清除危石、危树,应有供电部门人员配合。
        17. 电气化区段起道作业两股钢轨同时起道时,一次作业起道量不得超过30mm。
        18. 安全带、安全绳应符合现行国家标准。安全带、安全绳每次使用前,使用人必须详细检查。设备管理单位每半年对安全带、安全绳做一次检测。
        19. 安全绳左右移动距离不得大于5 m。
        20. 乙炔瓶与明火的距离不得小于10m,与氧气瓶间的距离不得小于5m。
        21. 发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理。
        22. 铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等安全防护设施,并按规定设立。
        23. 牵引供电设备支柱及各部接地线损坏,回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时,禁止非专业人员与之接触。
        24. 工务作业需拆开接触网接地线、吸上线,电务扼流变钢轨引线等设备时,应由专业设备管理单位按设备分界进行作业,并及时恢复。
        25. 人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
        26. 铁路安全保护区,在铁路线路安全保护区边界设置标桩。
        27. 牵引供电设备支柱及各部接地线损坏,回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时,禁止非专业人员与之接触。
        28. 除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持1 m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。
        29. 任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持2米以上的距离。
        30. 在距离接触网带电部分2~4 m的建筑物上施工时,接触网可不停电,但应加强监护。
        31. 在接触网支柱及接触网带电部分 5m范围内的金属结构物必须接地。
        32. 发现牵引供电设备断线及其部件损坏,或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,不得与之接触,应立即通知附近车站,在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所10米以外。
        33. 设备故障处理后的放行列车条件由现场(作业)负责人确定。
        34. 多人同时在一起作业时应统一指挥,相互间应保持一定的安全距离,防止工具碰撞伤人。
        35. 驻调度所(驻站)联络员和现场防护员应由指定的、经过考试合格的人员担任,持证上岗。
        36. 驻站调度所联络员、现场防护员,应按规定携带防护用品。
        37. 天窗点外任何人禁止进入防护栅栏内。
        38. 影响道岔或信号使用的作业,必须提前与电务部门联系,填写工电配合通知书。
        39. 在同一地点同时更换两股钢轨时,无论该地段接触网是否停电,换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70 mm?的铜导线,在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70 mm?的铜导线。
        40. 电气化铁路桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于50 mm。
        41. 绝缘接头轨缝不得小于6mm,不得大于构造轨缝。
        42. 线路作业必须保持电气化及信号装置的接地线、轨端连接线正常连接。
        43. 工务作业需拆开接触网接地线、吸上线,电务扼流变钢轨引线等设备时,应由专业设备管理单位按设备分界进行作业,并及时恢复。
        44. 开工前,作业负责人应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底,明确驻调度所(驻站)联络员和现场防护员。
        45. 开工前,作业负责人应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底。
        46. 作业前,作业负责人应按批准的作业计划或作业方案做好各项准备工作,核对调度命令,并组织对人员、工机具、材料等逐一进行清点并做好记录。
        47. 作业前,作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查,机具状态不良或安全附件失效的机具不得上道使用。    
        48. 作业完毕线路开通前,作业负责人应组织对作业质量、作业现场进行检查,确认工务设备状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏、疏散通道,并做好记录。
        49. 天窗作业结束后,工务部门应派专业技术人员添乘确认列车,对线路状态、周边环境进行检查确认。
        50. 道岔发生故障时,工务、电务部门应联合对道岔故障进行检查,根据道岔故障检查情况,分别采取相应处理措施。
        51. 成段更换钢轨时,新、旧长钢轨在线路上存放时应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过7天。25m及以下钢轨的更换与回收应于当日完成。
        52. 小型养路机械、机具作业中如发生故障,应停机下道进行检修。采用成组机械作业时,应由作业负责人统一指挥送、断电工作。
        53. 线路作业必须保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接。
        54. 铁路工务作业人员应通过安全培训和业务培训,实行持证上岗。
        55. 铁路施工负责人必须携带GSM-R手持台、手持对讲机等相关防护备品和批复的施工计划,领取作业通道钥匙并进行登记。
        56. 铁路施工负责人在确认调度命令的封锁起止时间、通信良好后后方可进入栅栏门,下达设置现场防护命令。
        57. 作业负责人应根据现场地形条件、列车运行特点、作业人员、机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。
        58. 作业人员应班前充分休息,严禁脱岗、串岗、私自替班或换班,不得做与工作无关的事情。
        59. 铁路施工维修及上道检查作业必须严格执行登记、销记制度。
        60. 铁路作业分为施工作业和维修作业。维修作业按照作业复杂程度和设备影响范围,维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。
        61. 采用成组机械作业时,应由作业负责人统一指挥送、断电工作。
        62. 作业地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的经常保养容许偏差管理值。
        63. 施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前60 min,由施工负责人(驻调度所或驻站联络员)在《行车设备施工登记簿》内登记,列车调度员(车站值班员)签认。
        64. 防护员应准确掌握天窗时间,在天窗结束前30min提醒负责人准备撤离,防止延点。
        65. 施工开通后,限速条件与运行揭示命令不一致时,应重新登销记,并在限速开始前20min完成登记。
        66. 在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
        67. 将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁、紧固,可不设置移动停车信号牌(灯)。
        68. 在道岔上进行大型养路机械施工时,如延长移动停车信号牌(灯)防护距离后占用其他道岔时,对相关道岔应一并防护。
        69. 当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,应限制列车运行速度或封锁线路,并尽快组织处理。发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理。
        70. 铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等安全防护设施。
        71. 所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。
        72. 线路备用轨料应在车站范围内码放整齐;线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。
        73. 各单位应经常对从业人员进行人身安全教育,组织学习安全规章、有关操作技术 。
        74. 工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的作业进行全过程监督,发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正,填发施工安全整改通知书。
        75. 清除危石、危树、爆破作业有碍接触网及作业安全、人身安全时,应有供电部门人员配合,应先停电后作业。
        76. 电击和电伤同时发生是在高压触电事故中常见的。
        77. 电伤通常是由电流的热效应、化学效应、机械效应造成的。
        78. 物体打击事故的种类为坠落物伤人、飞溅物伤人、抛落物伤人、惯性力伤人。
        79. 在高温工作环境下,昏迷、抽筋、高烧、休克等症状属于重症中暑,需要立即送医院急救。
        80. 中暑按病性轻重可分为先兆中暑、轻症中暑、重症中暑三种情况。
        81. 新上岗、转岗、提职职工必须进行段、车间、工区三级安全教育及其他规定的安全教育。
        82. 铁路公司作为高速铁路工务设备资产所有者,应保证工务设备安全、管理、检查、修理等费用的及时投入,以满足运输安全的需要。
        83. 工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系,强化应急处置能力,及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。
        84. 工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握管内安全生产情况。
        85. 进行接触粉尘及有毒、易燃、易爆物品和高处作业,以及使用电器、机械作业等必须按规定使用劳动保护用品。
        86. 作业过程中,作业门应保持锁闭状态。
        87. 多台机械配合作业时,应明确作业负责人与安全员之间、机械与机械之间的联系方式,并由作业负责人负责现场指挥。
        88. 应严格执行《铁路安全管理条例》有关规定,在线路两侧设立铁路线路安全保护区并设置标桩,依法保护铁路运输安全。
        89. 严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土、堆载和开采砂石。 
        90. 在路基范围内埋设铁路光电缆时,必须保持路基的稳定、坚固和排水设施的正常使用。
        91. 凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械,应经过铁路产品认证,专管专用,专人负责,按规定粘贴反光标志,在天窗点内使用。
        92. 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形,事故等级分为4个等级。
        93. 造成3人以下死亡,或者10人以下重伤,或者1000万元以下直接经济损失的,为一般事故。
        94. 在接触网未停电接地时,禁止吊车吊臂在接触网下伸臂转动。
        95. 大型工程机械施工时应按一机一人设置专人防护,列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后,防护员方准离开现场。
        96. 搬运及装卸重物人力操作时,应统一指挥,动作一致;夜间应有充足的照明。
        97. 取暖用炉具及安装必须合格,并须有检查合格证,方准使用。
        98. 发生火灾逃生时,一般不要坐电梯,应从安全出口逃生。
        99. 对与工务有关的事故或故障,工务部门应缜密调查、科学分析、找出原因、吸取教训,并采取有效措施,防止同类问题的再次发生。
        100. 高速铁路施工等级分为三级。
        101. 人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
        102. 安全带、安全绳应符合现行国家标准。安全带、安全绳每次使用前,使用人必须详细检查。 
        103. 铁路施工负责人必须携带GSM-R手持台、手持对讲机等相关防护备品和批复的施工计划,领取作业通道钥匙并进行登记。

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